Al menos 24 cuerpos han sido encontrados en el mar. Los equipos de rescate continúan la búsqueda de cuerpos entre los restos del avión, aunque se cree no ha habido sobrevivientes entre los 90 ocupantes.

El vuelo ET409 despegó a las 02:35 y se ha estrellado a unos 6 Km de la pista 21, a unos 3,5 Km de la línea de costa, cerca de la población de Naameh.

Este es el 7mo B737-800 que sufre un accidente con pérdida total de la aeronave.

Esta aeronave anteriormente perteneció a la aerolínea Ryanair con matrícula EI-CSW, siendo transferido a Ethiopian Airlines con matricula ET-ANB en septiembre del 2009. La aeronave realizó su primer vuelo en el año 2002.

El rescate del A320 vuelo 1549 de US Airways se produjo frente a su apartamento en New York.

Reconstrucción 3D del accidente

Video de la reconstrucción del accidente del vuelo 1549 de US Airways que aterrizó en el rio Hudson el 15 de enero de 2009.

En este accidente no se produjo ninguna fatalidad, salvándose los 155 pasajes y tripulación de avión.

Una de las aeronaves ha tocado ligeramente con su “wing tail” izquierdo a la otra que se encontraba en el punto de espera esperando autorización para entrar para entrar a la pista.

Las aeronaves afectadas son ambas B 737-800. La primera iba a efectuar el vuelo FR9111 con destino a Turín (LIMF) y la segunda iba a efectuar el vuelo FR9727 con destino a Las Palmas de Gran Canaria (GCLP).

Mayor información en Aviation Safety Network

Fotos originales de Beatriz Pla

Sony ha presentado su nueva cámara DSC-HX5V de 10 Megapixeles, GPS y video de alta definición 1080i.

Caracteristicas:

• Resolución de 10,2 megapíxeles efectivos: captura imágenes de alta calidad, que además permiten ampliaciones muy detalladas

• Lente G con zoom óptico de 10x: lente de alta calidad de Sony con gran angular de 25 mm para fotos de grupos y paisajes, y con zoom de alta potencia para acercar a los sujetos

• Sensor CMOS Exmor R™: el diseño del sensor altamente eficaz mejora la sensibilidad al tiempo que reduce el ruido para obtener imágenes soberbias con poca iluminación

• Procesador BIONZ: el potente procesamiento de imagen garantiza imágenes claras, detalladas y con poco ruido, disparos rápidos y gran capacidad de respuesta

• Pantalla LCD de 7,5 cm/3″: la pantalla Clear Photo LCD (230.000 puntos) ofrece detalles excelentes, un alto contraste y un amplio ángulo de visión

• Vídeos Full HD 1080i: grabación sencilla con un sólo toque de vídeos de alta definición de gran calidad en formato AVCHD (1920 x 1080i): amplia variedad de opciones de reproducción HD

• Panorámica de barrido inteligente: combina automáticamente una ráfaga de imágenes para crear imágenes extrapanorámicas. Procesamiento mejorado para imágenes panorámicas uniformes incluso con sujetos en movimiento

• Modo Penumbra manual: produce imágenes con poca luz optimizadas y nítidas mediante la combinación de 6 fotogramas sucesivos en una sola imagen con menos ruido

• Modo para evitar el movimiento desenfocado: produce imágenes con poca luz nítidas, con borrosidad del sujeto reducida, mediante la combinación de 6 fotogramas sucesivos en una sola imagen con menos ruido

• Disparo continuo de alta velocidad: pulse el botón del obturador y congele la acción con una ráfaga de imágenes de alta velocidad hasta a 10 fotogramas por segundo

• GPS y brújula: etiqueta geográficamente imágenes y vídeos de forma automática; de esta forma podrá volver a trazar las rutas de sus viajes con mapas en línea sorprendentes

• Solución doble contra las fotos borrosas: SteadyShot óptico y alta sensibilidad ISO 3200, con reducción de ruido Clear RAW para imágenes de alta calidad y nítidas sin trípode, incluso en condiciones de luz escasa

• Modo automático inteligente: ajusta de forma automática la exposición y otros ajustes para obtener unos resultados óptimos en una amplia variedad de situaciones de captura

• Corrección de la retroiluminación HDR: produce resultados naturales y equilibrados con un alto contraste y escenas con gran retroiluminación

• Detección facial: ajusta el enfoque automáticamente, la exposición y el balance de blancos para obtener retratos más nítidos: puede seleccionarse la prioridad entre niños y adultos

• Disparador de sonrisas: activa automáticamente el disparador al detectar la sonrisa del sujeto: con configuración de umbral de sonrisa ajustable y prioridad que se puede ajustar para niños o adultos

• Optimizador de rango dinámico: ajusta la exposición y el contraste para resultados naturales en escenas de alto contraste y retratos con iluminación de fondo

• Salida HD: para ver vídeos y fotos en televisores de alta definición (requiere cable opcional): mejora la visualización en televisores BRAVIA compatibles

• Diapositivas de alta definición con música: visualización divertida de imágenes con efectos y música en la pantalla LCD o un televisor de alta definición conectado

• Modo de grabación sencilla: funcionamiento sencillo para principiantes con controles simplificados e instrucciones en pantalla fáciles de leer

• Software PMB Portable: el software de transferencia integrado permite cargas rápidas y sencillas en los sitios para compartir imágenes cuando la cámara esté conectada a cualquier PC con Internet

• Retoque de fotografías en la cámara: divertidas funciones de retoque de fotografías en la cámara, incluyendo recorte, corrección de ojos rojos y enmascaramiento de imagen borrosa

Página Oficial de Sony España

El avión, un Airbus 319 que despegó de Chicago, tocó tierra con parte de su fuselaje y su ala derecha.

El vocero de United Airlines, Rubin Urbanski, informó que todos los 53 pasajeros a bordo del vuelo 634 resultaron ilesos y pudieron descender por sí mismos de la aeronave.

Técnicos de la aerolínea buscaban determinar este domingo la extensión de los daños sufridos por el avión. Urbanski dijo que hasta el momento se desconocen las causas de la falla.

El hecho ocurre días después de que un joven se colara en los controles de seguridad y provocara la alarma en el aeropuerto neoyorquino.

Una semana después del caos generado por un hombre que se coló en los controles de seguridad, el aeropuerto neoyorquino de Newark fue escenario hoy del aterrizaje de emergencia de un Airbus.

El avión aterrizó sobre dos de los tres trenes de aterrizaje. Ninguno de los 48 pasajeros resultó herido y pudieron abandonar la nave por el ala derecha del avión tumbado a través de las rampas de emergencia.

El Airbus A319, procedente de Chicago, se encontraba en la maniobra de aproximación a Newark cuando el piloto informó de un “pequeño problema”.

Uno de los trenes de aterrizaje no salía y todos los intentos de solucionar el inconveniente por parte de los cinco tripulantes fracasaron. Por eso, el piloto decidió aterrizar de emergencia.

Al avión aterrizó con suavidad y, como es habitual, rodó sobre los otros dos trenes de aterrizaje.

Sólo cuando la máquina de 40 toneladas de peso empezó a circular a menor velocidad, se volcó sobre el ala derecha y siguió avanzando. Del metal saltaron chispas, pero no se produjo ningún fuego.

Los pasajeros del avión, que iba ocupado sólo en el 50 por ciento de su capacidad, aplaudieron a la tripulación, aseguró el “New York Times”, y los pilotos, a su vez, agradecieron que todos mantuvieran la calma.

El aeropuerto, uno de los tres de Nueva York y uno de los más concurridos de Estados Unidos, fue cerrado para este aterrizaje de emergencia.

Veinte minutos después, sin embargo, volvieron a habilitarse dos de las tres pistas de despegue. En la tercera, los expertos analizaban el Airbus de United Airlines.

MAS INFORMACIÓN DEL ACCIDENTE:
Aviation Safety Network

La primera de ellas se llama “TheWebfoto” y contiene un curso de fotografía digital elaborado por su autor, Jesús Rodríguez Martín, así como su álbum fotográfico.

Este curso lo pueden ver en formato HTML (en línea) o descargarlo en formato PDF para verlo fuera de línea (o imprimirlo).

Espero disfruten este trabajo.

Felicitaciones Jesús, buen trabajo.

De las 7 personas abordo (5 pasajeros y 2 tripulantes) ninguno ha salido herido.

Ha sucedido en el aeropuerto de Vail-Eagle County, en el estado de Colorado, EE.UU.

Al estallar uno de los neumáticos, el piloto no pudo controlar la aeronave y la misma se ha salido de la pista.

Más información en Aviation Safety Network

Las autoridades del aeropuerto informaron que ni los miembros de la tripulación ni ninguno de los 165 pasajeros resultaron heridos.

La aerolínea considera que el piloto obró correctamente y que la razón del accidente fue un fallo mecánico puesto que al parecer uno de los dos medidores de velocidad del avión estaba defectuoso.

La portavoz de Air Berlín, Diana Daedelow, también dijo que hay que determinar si parte de la responsabilidad no la tiene el aeropuerto.

“La pregunta es si se había retirado el hielo de todo el trayecto de la pista de despegue”, dijo la portavoz.

Tras el accidente, el aeropuerto de Dortmund interrumpió su funcionamiento.

Sin embargo, los pasajeros del avión que se salió de la pista pudieron volar horas más tarde desde el aeropuerto de Padeborn.

Tarifas para afectados
En cuanto a la aplicación de descuentos a los pasajeros afectados por el cierre de Air Comet, Air Europa comenzó ayer a aplicar descuentos de los billetes «en todos aquellos vuelos en los que se encuentren asientos disponibles». Ayer también se pusieron en marcha las tarifas especiales de Iberia, que estarán en vigor hasta el 31 de enero y cubrirán el vuelo de ida hacia aquellas ciudades donde operaba Air Comet (Buenos Aires, Bogotá, Lima, Quito, Guayaquil y La Habana). Los precios de los billetes se sitúan entre los 500 y 700 euros.

Iberia también se ha comprometido a ampliar la oferta de estas rutas a partir de la segunda mitad de enero, y ofrecerá cuatro vuelos semanales más a Lima y tres más a Ecuador, mientas que para las rutas de Bogotá, La Habana y Buenos Aires se habilitarán aviones de mayor capacidad.

“España liderará estas conversaciones y si se consigue el contrato, los aviones se ensamblarán en la planta de Getafe”, afirmó el consejero delegado del grupo europeo de defensa, Enzo Casolini, en una entrevista que publica el diario El Economista.

Casolini resaltó que España será uno de los cuatro pilares en los que Eurofighter sustentará su ambiciosa campaña de exportación, una vez abastecido a los Ejércitos de los países miembros del consorcio europeo.

Las Fuerzas Armadas de Corea del Sur se plantean comprar 50 aparatos en una primera fase, pero sus necesidades futuras alcanzaría los entre 100 y 140 cazas. Cada unidad tiene un precio de cerca de 60 millones de euros.

22.000 puestos de trabajo

Casolini aseguró al diario español que para la compañía “es muy importante mantener el empleo en los países en los que está presente y este contrato ayudaría. En el caso de España, 22.000 empleados dependen de este programa. Y buena parte de ellos son ingenieros de alta cualificación”.

Hasta el momento, la factoría de Getafe había ensamblado todos los cazas que había encargado el Ejército del Aire español (87 unidades) y fabricado el ala derecha de todos los Eurofighter del programa.

El consorcio europeo -que tiene como principales accionistas a EADS, EADS Casa, BAE Systems y Alenia- también quiere aprovechar la experiencia que EADS Casa ha adquirido en el mercado latinoamericano con aviones de transporte militar como el CN-235 o el C-295 para intentar captar clientes, aunque reconoce que es complicado.

El mercado latinoamericano

“En Latinoamérica no hay mercado. Brasil ya optó por los aviones franceses de Dassault (Rafale). Por el momento es difícil, aunque podría haber alguna posibilidad de negocio en Chile”, comentó el responsable de Eurofighter.

Precisamente, el modelo francés a la hora de vender sus cazas es el que quiere aplicar Eurofighter en sus campañas de exportación, que comenzaron con buen pie cuando Austria adquirió 15 aviones por 1.700 millones de euros y se convirtió en el primer cliente externo.

“Para los programas de exportación necesitamos el soporte político de las naciones miembros. Al igual que está haciendo, por ejemplo, Nicolas Sarkozy, con su industria de defensa, apoyando al caza Rafale en Latinoamérica”, matiza.

Las ventas en el exterior tendrán una configuración similar a la Tercera Fase A del programa inicial de Eurofighter, que incluye el sistema electrónico e-scan o los misiles Meteor, con la ventaja de que los clientes podrán integrar sus sistemas de armas.

Las nuevas campañas de exportación no afectarán a la estructura societaria de la compañía, en la que EADS Casa controla el 13 por ciento. Lo que si hará Eurofighter es crear una sociedad en cada país donde se quiera vender el producto, pero la central seguirá estando en Munich y coordinará y dará soporte a todo el programa. “Los accionistas de la compañía tendrán una reunión a mediados de diciembre para fijar la estrategia definitiva de exportación”, añadió Casolini.